“此次台湾地区的召回实质内容与中国大陆市场3月份主动公布并通知客户及其它市场随后进行的服务活动内容一致(即：预防硼结晶导致控制阀粘滞问题)”，相关人士表示，“而且仅限中国台湾地区。全球其它涉及市场将继续完成相关的服务行动。”
　　在中国大陆市场，大众汽车集团(中国)联合合资企业上海大众、一汽-大众已经在2012年3月开展了同样的DSG软件升级服务。“鉴于我们通知了每个消费者，也感谢相关媒体的报道，此项服务行动进展非常顺利，90%以上的车辆完成了软件升级。大众汽车授权经销商将尽快以合适的方式，联系尚未完成软件升级的极少部分客户尽快进站进行相关免费软件升级服务。”
　　据了解，台湾地区也接到消费者对大众DSG问题的投诉，随后，台湾车辆安全试验中心介入，并做出了汽车安全性分析报告。此后台湾交通部门要求大众召回5万辆问题车辆。
　　但2012年10月22日，大众和太古标达汽车表示，这份报告为初步报告，并非主管机关交通部对大众DSG变速箱的最终调查报告。并一再坚持，大众DSG变速箱无安全性问题。一直到12月27日，太古标达终于正式宣布，对7速DSG变速箱实施主动性召回。不过召回内容与此前在大陆的措施一样，只是对软件进行升级。
　　“质检总局从未表示DSG问题不用召回”
　　针对是否“怠慢”大陆地区消费者的质疑，大众方面在接受新浪汽车采访时表示：提升客户满意度一直是首要任务，关心每一位客户并保护其权益。
　　“首先，针对中国消费者对于DQ200变速箱的担心，我们一直与这些抱怨的消费者保持联系，以便了解他们车的状况”，相关人士表示：“我们的工程师对所投诉的现象进行了各种道路试验和不同气候条件下的测试，他们的分析结果表明部分车辆有轻微的质量问题，造成了客户对驾驶舒适性的抱怨，但根据我们的判断并没有安全性的隐患，因此我们已经通过主动通知涉及客户的服务活动来解决这些问题。”
　　此外，大众方面还提供10年或16万公里(以先到者为准)的质保政策，是大众汽车为加强消费者对于DSG技术信心的又一努力。对2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG(DQ200/DQ250)变速箱，大众汽车在施行4年质保政策的基础上，同时再提供6年延长客户担保或累计16万公里(自购车之日起，以先到者为准)的质量担保。对客户而言，该政策同之前所宣布的DSG质保政策没有差别。
　　网上关于“大众汽车曾要求召回，而质检总局认为不必要召回”的传闻，新浪汽车在采访后得到大众汽车的回答：“质检总局从未对大众汽车集团(中国)表示DSG问题不用召回。质检总局对大众汽车DSG问题一直密切关注。”
　　“我们也一直并将继续积极配合其相关工作。大众汽车会继续已经开展的监测工作，严格按照中国的法律法规要求，解决好发现的每个问题，以切实保证消费者的利益。”相关人士表示。

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